道路工程路面施工中，相关企业的施工人员为了确保道路的走向、宽度和线形的正确，必须要进行控制道路的平面位置。如今，我国一般采用坐标放样法的方式进行道路线形的控制。同时平面控制的主要步骤为中线放样、栓桩、桥梁桩位放样。在中线放样期间，一定要对设计的坐标进行严格的复查，来确保工程的准确无误，也避免一些人为的错误。中桩也会遭到破坏，特别是在高填方路段中，所以为了保证得到正确的施工中线，就要认真的做好复测工作，可用栓桩的方式来完成施工任务。
平面控制测量主要采用经纬仪角度测量法、全站仪坐标测量法、RTK法等。目前，我国经纬仪主要包括光学经纬仪和电子经纬仪。采用经纬仪放样测量时，在测量直线段式，要采用极坐标法。在测量曲线段时，采用之句法和偏角法。
一般高程控制测量通常采用三四等水准测量的方法施测。所谓的高程控制测量是按照规定的精度施测隧道东口附近水准点的高程，作为高程引测进洞的依据。布设全国统一的高程控制网，首先要建立一个高程基准面，所有的水准测量测定的高程都要以这个面为零点算起，换一种说法就是以高程基准面作为零高程面。对于高程控制测量来说，主要用水准测量方法来进行国家水准网的布测。高程测量一般采用水准测量方法，在保证测量精度的前提下，也可采用全站仪三角高程测量和RTK测量方法。但对于那些特殊的桥梁、隧道、涵洞、交叉口等地点，就必须采用水准测量方法并按照规定检测其标高，测量出来的检测限差也要在设计规范要求内。
首先要做到水准点的加密。之后进行水准点的闭合测量，需要按照水准测量操作规程来进行严格的测量，也要经过相关部门来校核仪器，无论是设计方先前设立的水准点还是后来加密的水准点，都要进行闭合测量和复核，并且要对相关信息进行详细的记录。然后在进行精密的计算，同时在计算之前要检查闭合差是否满足设计的规范和要求，再根据设计单位所提供的水准点闭合来计算出结果，将原始的数据和自设的水准点的高程制作成一个完整的成果表格。
由于在道路工程路面施工期间，对于那些相对简单的水准放样的应用也是十分频繁的，因此会导致较大的错误率。这就更加要求相关测量员需要拥有过硬的技术能力和对工作的责任心，也要避免粗心大意而导致的测量错误，以免影响道路工程的质量。
竣工测量主要包括各项工程竣工是主要点位的平面位置和高程，通过这些信息来判断是否满足设计规范要求。竣工测量的内容主要包括中线测量、横断面测量和高程测量等。在准备工作和施工期间结束后，也就是整体的公路工程完全完工后，在与客户在正式交工前作必要的竣工验收，同时施工业主和监理人员要对整个工程全线的高程、宽度和平整度进行抽样检查，在验收都合格后才可以正式的交工。所以，工程施工方在申请工程验收前要对工程所有的高程控制、平面控制进行复测，以保证施工工程可以顺利的竣工和验收。
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